Уход компании Renault из России стал одним из первых серьезных ударов по автомобильной промышленности страны: россияне лишились сразу пяти популярных моделей, включая кроссоверы Duster, Arkana и Kaptur, АвтоВАЗ – возможности выпускать Логаны и Сандеро в Тольятти, а также перспектив перевода автомобилей Lada на современную французскую платформу CMF-B. Renault избавился и от завода в Москве, рассчитанного на выпуск 180 тысяч машин в год. Впрочем, последний пустовал недолго: предприятие встало на баланс города, ему вернули историческое название «Москвич» и всего за полгода переоборудовали под выпуск новых моделей. «Мотор» побывал на возрожденном «Москвиче» и выяснил, как завод готовится к новой главе своей истории.